
AI Uprawnienia do emisji w lotnictwie i paliwa lotnicze
10. kadencja · posiedzenie 63 · głosowanie nr 37 · 31 lipca 2026
Przyjęto
246 za, 22 przeciw (zwykła większość: wystarczy więcej głosów za niż przeciw). Przewaga: 224 głosy.
Głosowanie „głosowanie nad całością projektu.” z 31 lipca 2026 (10. kadencja, posiedzenie 63, głosowanie nr 37). Wynik: przyjęto — 246 za, 22 przeciw, 177 wstrzymało się, 15 nie głosowało. Kluby wg większości obecnych członków — za: KO, PSL-TD, Centrum, Polska 2050, Lewica, Razem; przeciw: Demokracja, Konfederacja, Konfederacja KP; wstrzymało się: PiS, Rozwój Plus. Źródło: Sejm RP
Nowelizacja dostosowuje polskie prawo do przepisów UE o ograniczaniu emisji gazów cieplarnianych w lotnictwie, głównie w ustawie o systemie handlu uprawnieniami do emisji. Odchodzi od przydziału bezpłatnych uprawnień według emisji historycznych na rzecz przydziału powiązanego ze stosowaniem kwalifikujących się paliw lotniczych. Wprowadza mechanizm CORSIA dla lotów poza UE oraz obowiązek rozliczania emisji w lotach do i z regionów najbardziej oddalonych. Według uzasadnienia dotychczasowy podział faworyzował przewoźników o dużych emisjach historycznych kosztem krajowych o niskich emisjach.
Ustawa uchwalona przez Sejm — trafia do Senatu.
Źródła — druki sejmowenr 2822nr 2849
Kogo dotyczyprzewoźnicy lotniczy (operatorzy statków powietrznych)
SkutekZmienia się zasada przydziału bezpłatnych uprawnień do emisji: zależy od używanych paliw, a nie od emisji historycznych.
Jak głosowali
Kluby według przynależności posłów w dniu głosowania.
Głosowali inaczej niż większość ich klubu
Klub z dnia głosowania. Nieobecni nie są wliczani.
