
AI Ustawa o publicznym transporcie zbiorowym: zwiększenie finansowania i elastyczność umów
9. kadencja · posiedzenie 80 · głosowanie nr 52 · 28 lipca 2023
Poprawka Senatu odrzucona na styk
238 za odrzuceniem poprawki, potrzeba było 227 (bezwzględna większość). Zapas: 11 głosów.
Głosowanie „poprawka 1” z 28 lipca 2023 (9. kadencja, posiedzenie 80, głosowanie nr 52). Wynik: poprawka Senatu odrzucona — 238 za odrzuceniem poprawki, 207 przeciw odrzuceniu poprawki, 8 wstrzymało się, 7 nie głosowało. Kluby wg większości obecnych członków — za odrzuceniem poprawki: PiS, PS, Kukiz'15; przeciw odrzuceniu poprawki: Lewica, KO, KP, Polska 2050, LD; wstrzymało się: Konfederacja. Źródło: Sejm RP
Ustawa zwiększa budżet Funduszu rozwoju przewozów autobusowych z 800 mln zł do 1 mld zł. Od 2024 r. utrzymuje stałą dopłatę z Funduszu dla organizatorów publicznego transportu w kwocie nie wyższej niż 3 zł do 1 wozokilometra przewozu. Umożliwia wojewodom zawieranie wieloletnich umów o dopłatę oprócz rocznych. Utrzymuje możliwość ubiegania się o dopłatę z budżetu państwa przy stosowaniu ulg ustawowych przez nieoperatorów publicznego transportu. Poprawka nr 1 dotyczy zmiany brzmienia przepisu dotyczącego warunków dopłat. Wniosek o odrzucenie poprawki Senatu uzyskał wymaganą bezwzględną większość (za 238, wymagane 227), więc poprawka Senatu została odrzucona.
Sejm odrzucił poprawkę Senatu — w tym miejscu ustawa zostaje w brzmieniu uchwalonym przez Sejm.
Źródła — druki sejmowenr 3505nr 3545
Kogo dotyczyorganizatorzy publicznego transportu; wojewodowie
SkutekWiększe środki na rozwój autobusowego transportu i elastyczniejsze umowy o dopłatę
Jak głosowali
Kluby według przynależności posłów na koniec kadencji - dla dawnych kadencji nie mamy historii przejść między klubami.
